下一阶段

2018-09-07 01:16

另外,记者从通气会上了解到,深圳地铁不仅客流量出现稳步增长,市民乘坐轨道交通时,选择深圳通付费的比例也大幅度提高约10个百分点,达到了71%左右(周末受临时性客流影响略有降低),特别是蛇口线、龙华线、龙岗线储值票使用率均有大幅度的提升,由之前的50%左右,迅速上升到70%左右,因此在客流大幅度增长的情况,售票业务也基本经受住了考验,整体运营秩序、车站服务效率基本得到了保障。

根据初步观察,地铁二期全网开通后,深圳的地面交通车流量已有较明显下降。据深圳轨道办初步调查情况,部分主干道断面车流量较轨道交通二期全网开通前有约20%的车流量下降比例,全市整体交通因此有了一定程度的改善(具体数据有关机构正在进行调查分析)。

深圳轨道办透露,为进一步提高轨道交通的服务水平,初步计划8月1日起,蛇口线高峰时段发车间隔由目前的10分钟压缩到8分钟,环中线高峰时段发车间隔也将由目前的13分钟压缩至9分钟。龙华线高峰时段发车间隔也将由目前的8分钟,在大运前实现压缩至6分钟的目标。龙岗线也将在大运会前,将高峰时段的发车间隔由目前的6分钟压缩到5分钟。

“尽管从这几天的情况来看,轨道交通二期全网开通后的成效比较显著,但也存在些问题,主要的突出问题是车辆不够,发车密度因此不能完全满足市民出行要求,市民出行较为拥挤,服务水平离市民期望仍有一定距离,存在待改进的地方。”深圳轨道办有关负责人表示,下一阶段,深圳地铁各线路将加快后续车辆采购的步伐,尽快改善龙华线、龙岗线、环中线、蛇口线的服务水平,减少乘客候车时间,降低拥挤程度,同时,不断提高一线人员处置各种突发事件的能力,提高服务的稳定性和连续性。